Клуб владельцев корейских автомобилей

После замены помпы антифриз не уходит.
"Моя" новая Октавия приходит в конце августа. Есть время подумать!..

Тачка потекла от дождей, под передним пассажирским ковриком всё в мясо мокрое. Записался в это воскресенье. Заманало, продаю. Еду смотреть киа серато 2.0

ФСБ,
Я когда вижу эту тему в топе, жму на её открытие, у меня только одна мысль — ну что на этот раз налюбнулось )))

Ну всё, старую Октавию сдал в трейд-ин, новую купил. Езжу вторую неделю, систематизирую впечатления, так сказать.

O.P., поздравляю (надеюсь так ведь говорят Шкодаводы? ) А то читаю ФСБ и волосы …. .на спине шевелятся

Бабасик писал(а):O.P., поздравляю (надеюсь так ведь говорят Шкодаводы? ) А то читаю ФСБ и волосы …. .на спине шевелятся

Спасибо, дружище!
В сети довольно много страшилок. Но я после 6 лет и 170 тыс.км вновь осознанно выбрал Октавию с TSI и DSG!
Комплектация довольно приличная: 1.8TSI/DSG7, LED, алькантара, бесключевой доступ, видеокамера, автопарковка, Columbus…
В общем, пока накапливаю противоречивые впечатления, если будет интересно — нацарапаю обзор "A7FL против A5FL" как всегда, с плюсами и минусами.

Конечно интересно,всё пиши

Добавлено спустя 27 секунд:
И да,с обновкой

Ну что ж, проехал 2 тыс.км, пора делиться первыми впечатлениями.
Итак, Шкода Октавия A7FL, четырёхглазая, 2017г.в. Буду сравнивать с моей прошлой Октавией A5FL 2011г.в., 1,4TSI, DSG.

Комплектация. Довольно приличная, TSI 1,8 (179 л.с.), DSG. Зимний пакет (подогрев задних сидений, руля, лобового стекла). Алькантара. Светодиодные фары, электрорегулировки передних сидений, медиасистема Коламбус с навигацией и громкой связью. Видеокамера с омывателем, парктроник по кругу, автопарковка. Бесключевой доступ.

Как едет. Ну о чём говорить, мощность в полтора раза выше, чем моей старой Октавии – едет как зверь. Топлива ест больше процентов на 5, не более, точнее будет ясно по мере набора статистики.
DSG работает ещё более плавно, хотя у меня после замены DSG на старой Октавии претензий к ней не было.
Подвеска более собранная и упругая, при торможении носом не клюёт. Но и более жёсткая, лежачих полицаев прохожу медленнее.
Педаль газа несколько менее нервная.
Руль легче и острее, тормоза чувствительнее.
Светодиодные фары светят несколько лучше ксенона (ближний), про дальный пока не скажу, нужно прочувствовать на трассе.
Зеркала. Красивее, но меньше, в мёртвой зоне вполне может спрятаться коротышка типа Шкоды Фабии.
Звукоизоляция заметно лучше.

Экстерьер. Четырёхглазый дизайн достаточно спорный, но в целом концепция осталась без изменений: лифтбек с большим багажником без особых изысков. Базу увеличили, поэтому в поворотах рулю аккуратно, опасаюсь зацепить бордюр и помять порог.

Интерьер. Ещё строже или, если хотите, скучнее. Плоская поверхность торпедо напоминает подоконник, если уж не в картишки сброситься, то кофе с бутербродами вполне можно разложить.
К сожалению, резко уменьшилось количество бардачков-тайничков. Больше нет бардачка сверху торпедо, нет бардачка в заднем подлокотнике (сделали подстаканники), нет задней пепельницы-микробардачка (там теперь розетка 220 В и 2 USB-разъёма), нет маленьких гнёздышек в передних-крайних углах передних сидений, ящик под пассажирским сиденьем резко уменьшился — фактически, это футляр под штатный зонтик. Если раньше возникал вопрос: «куда я это положил?» то теперь: «куда бы это положить?». Зато все оставшиеся бардачки и кармашки в дверях отделаны мягким покрытием, чтобы ничего не бренчало.
Изменили дизайн климат-контроля, ухудшив эргономику: раньше основные функции (температуру и подогрев сидений) можно было включить вслепую, теперь кнопки подогрева сидений так просто не нащупаешь. Причём количество функций уменьшилось, кое-что убрали в меню медиасистемы.
В багажнике появилась розетка 12 В, для меня актуально, у меня есть автохолодильник.
Электросиденья с алькантарой – отлично! На ощупь приятно, регулировок много, включая положение поясничного упора, и диапазон регулировок весьма велик. А вот боковые выступы уменьшились, и сиденье теперь не так плотно удерживает в повороте.
Увеличили, как я уже сказал, базу, в результате задним пассажирам стало просторнее, и спинку заднего сиденья поставили более полого, стало удобнее сидеть.
Бесключевой доступ очень понравился. Не нужно шарить по карманам, искать брелок.
Задняя камера и автопарковка – скорее баловство, чем необходимость. При езде задним ходом невозможно одновременно ориентироваться по виду из камеры, сигналам парктроника и поглядывать в зеркала, у меня мозг такую многозадачность не поддерживает. Хотя камера показывает очень прилично. Автопарковка паркуется долго и неуверенно, когда тесно, хотя параллельную парковку выполняет неплохо; проще парковаться самому, поглядывая на подсказки на экране.
Подсветка ног и "атмосферная подсветка" (полоски на дверях регулируемого цвета и яркости) — тоже, конечно, баловство.
Обогрев сидений работает быстрее, чем на прошлой Октавии.
Двигатель тоже греется быстрее, что хорошо для зимы. Впрочем, мощность повыше, да и теплоизоляция капота штатно установлена.
Обогрев руля и лобового стекла – прикольно, актуальность оценю зимой.
Качество звука в Коламбусе не впечатлило. Навигация на большом экране хороша, но пробки по-прежнему желает брать по радиоканалу и по-прежнему это у нас не поддерживается. Тем более странно, что связь со смартфоном предусмотрена, не могу понять, отчего бы не брать пробки из интернета через смартфон. Музыку и видео играет с флешки, с CD-DVD, с SD-card (2 разъёма), с BT, с внешнего входа. Голосовое управления при вызове абонента из памяти телефона работает приемлемо. Голосовое управление навигацией работает более хреново, плохо понимает адрес. Во всяком случае, по сравнению с Яндексом.
Увеличилось количество блестящих деталей, которые быстро заляпываются, особенно экран Коламбуса – с полностью сенсорным управлением, без единой механической кнопки.
Количество функций БК и меню медиасистемы увеличилось. Да что там говорить, половина описанных выше функций — настраиваемые (включая чувствительность тормозов, лёгкость руля, чувствительность датчиков дождя и света, температуру обогрева руля и стекла и т.д.) при наличии соответствующего прибора, а частично из меню медиасистемы. Автомобиль — компьютер на колёсах.
Есть ещё куча более мелких фишек для комфорта, описывать, пожалуй, нет смысла.

В целом – эволюционное развитие, не скажу, что качественно новый уровень, но всё на своих местах, едет хорошо, я пока вполне доволен.

O.P. писал(а):В багажнике появилась розетка 12 В, для меня актуально

вот чего мне не хватает в багажнике Прайма цуки…. я там всегда фонарь заряжал в Каптиве… а теперь "овощ мне в помощь".

а так хороший отзыв чтобы радовала

Бабасик писал(а):вот чего мне не хватает в багажнике Прайма цуки…. я там всегда фонарь заряжал в Каптиве…

оригинальная розетка стоит 300-500 руб, еще рублей за 500 тебе электрик ее подключит в багажнике

AndreS писал(а):

Бабасик писал(а):вот чего мне не хватает в багажнике Прайма цуки…. я там всегда фонарь заряжал в Каптиве…

оригинальная розетка стоит 300-500 руб, еще рублей за 500 тебе электрик ее подключит в багажнике

Ты только что отобрал кусок хлеба у производителей Шкоды

Ещё немного о новой Октавии A7FL.
Нижняя часть заднего бампера некрашеная, и это хорошо. Нужно было и впереди так сделать.
А на дверях теперь нет молдингов, вот это зря.
Объём бака уменьшился на 5 л и теперь составляет 50 л. Жаль.
Неоднозначное решение: повторители поворотники на зеркалах сделаны так, что хорошо видны водителю. Очень надеюсь, что не будут мешать при езде ночью по неосвещённой трассе.

O.P., а разве не всегда было 50 л. Хотя как то раз было чародеи с АЗС с помощью магии залили 65 литров в 50 литровый бак.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Грусть печаль, порозовела лампа головного света пора менять.

Master писал(а):O.P., а разве не всегда было 50 л.

На прошлом поколении (А5) бак был 55л. Мне на неделю хватало с небольшим запасом, уже привык в выходные заправляться. Теперь получается на пределе.
Сейчас вроде бы на универсале бак 55 л.

50 литров бак, и где — то 53-54 "под пробку" (чего делать на ней нежелательно).
А на полный привод не смотрел?

Yuri73 писал(а):А на полный привод не смотрел?

Смотрел. Вспомнил, что прошлой зимой полный привод понадобился мне один раз. Вместо полного привода была применена лопата и матюги, потерял минут 15.
Учитывая разницу в цене покупки и обслуги, решил, что овчинка выделки не стОит.

Всем привет. Ну вобщем делюсь!
Купил себе этого зверя. Комплектация стайл, как описывал O.P., несколькими постами выше, за исключением некоторых нюансов.
В силу нужды в хорошей боковой поддержки, пришлось взять авто со спорт пакетом — это вместо алькантры и электрорегулировок — простенькие но комфортные пародии на ковши , черная крыша с зеркалами и низкопрофильными дисками.
А так же отказался от робота в пользу механики — наелся, знаете ли))) Хотя у друга суперб с роботом — 70000 ни каких проблем.
А Так комплектация один в один как у O.P., может с нюансами.
Откатал пока 100 км. Ощущения только положительные. После 1.4Т, даже в обкаточном режиме прет как танк)))
Буду обкатывать дальше.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Сразу решил переобуться на зиму - изучив рынок, и переговорив с диллером решил взять оригинальные диски на зиму в более привычном размере для суровых Российских дорог

SNSay,
Поздравляю с покупкой!

leks-71,
Спасибо!
Кстати, за эту покупку благодарю Роман (FM), и его коллег из шкоды.

Мои поздравления!