Владельцы SKODA

300 тыс. км на 2-х литрах, с которых 280 л.с. сняли?

[кузька]

Ну там по кулансу наверное пару раз уже шорт блок и турбину меняли..

Каждый кулик свое болото хвалит…
Ничего не скажу плохого про Киа на счет ресурса, но динамики и экономичности ей сильно не хватает.

300 тыс. км на 2-х литрах, с которых 280 л.с. сняли?

таких еще нет на супербах, а вот на 1,8 с чипом до 200 л.с. и с 7DSG, да. Сцепление первого поколения поменял — да, были проблемные, но сейчас уже идут модифицированные, переболевшие детскими болезнями.
После 150 т. пробега любую машину лучше менять, а первые 150 т. лучше ездить в удовольствие. К сожалению, ни от старой кии ни от новых (на тест драйвах) удовольствия я не получал.

Наконец-то на 86 тыс.км хоть что-то пошло под замену вследствие износа: на ТО приговорили сайлент-блоки передних рычагов.
Ещё мотор печки сняли-почистили-смазали (начал посвистывать). И с топливными трубками разобрались: начали слегка постукивать при работе двигателя на холостых.
Больше пока ничего не менял, кроме расходников ттт.

300 тыс. км на 2-х литрах, с которых 280 л.с. сняли?

Как заявил мне один инженер по гарантии Шкода (в приватной беседе) :
Это машина на которой надо ездить не задумываясь.
О ресурсе, коробке и ещё чем угодно.
А по окончании гарантии — сливать.
Без вариантов.
И только тогда вы будите вспоминать VAG исключительно в восторге и добрым словом.

А можно ездить вдумчиво, следить за всем. Тогда и после гарантии будет счастье)))

Добавлено спустя 16 секунд:
А можно ездить вдумчиво, следить за всем. Тогда и после гарантии будет счастье)))

А можно ездить вдумчиво, следить за всем. Тогда и после гарантии будет счастье)))

Если так на Киа ездить вдумчиво,то гарантия вообще не нужна

Ну тут скорее в подтрексте коробка дсг… Которой у кила нет… Вон книпер взял дсг бу… Даже у своих, но есть вопросики… А можно и без них обойтись))) хотя я не скажу, что я по пенсионерски езжу)))

хотя я не скажу)

Конечно не скажешь,даже на заводе не скажут,как такое г…но состряпали На Церато клубе,много уже бедолаг,которые от ВАГа избавились и перекрестились Но много и тех,кто мечтает о немце,как говорится,готовых рискнуть
Уже на рабочем Мерседесе не раз был в сервисе,за 12т.км.Печаль.Скоро еще поеду

А я следующую помойку рассматриваются только от вага)))) ну удобно заднице моей в нем))) только не дсг))) онли мешалка))) ну или автомат старый… Хотя ваг от него отказывается(((

ну удобно заднице моей в нем))) (

Ну на вкус и цвет….. Мне нравится новая Октавия,да и старая была не плоха.Но наверно не готов к сюрпризам.Даже просто с тупыми дилерами не хочу общаться.А ездить на Шкоде без гарантии дорогое удовольствие.У корейцев в этом плане нет конкурентов.Хотя и они чудят,мама не горюй

Ну шкодовцы те ещё куркули…

Это машина на которой надо ездить не задумываясь.
О ресурсе, коробке и ещё чем угодно.
А по окончании гарантии — сливать.
Без вариантов.

Ошибочное мнение, варианты есть.
Я проехал 87 тыс.км за 4 года, гарантия закончилась 2 года назад. Никакого негатива. Была мысль в конце прошлого года продать и купить новую Октавию, но не смог сам себе объяснить, зачем это нужно.

O.P.,
Искренне рад, что кому то в этом повезло.
Правда.
И вот этот сайт http://dsg7.com, не пополнился ещё одним бедолагой.
Когда необходимая ГАРАНТИЯ подменяется понятием ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ.
И это концерн с мировым именем и историей.
Не Лада.

И вот этот сайт http://dsg7.com, не пополнился ещё одним бедолагой.
Когда необходимая ГАРАНТИЯ подменяется понятием ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ.

1.4TSI у меня, а с ним DSG дольше живёт. Бесплатный ремонт DSG 5 лет или 150т.км. Я считаю, что такой срок службы и ресурс для механического сцепления вполне нормален, нет ничего вечного. Накроется по истечении 5 лет — поменяю за свои деньги.
"Программа лояльности" — это что, ТО у дилера? А я и так всегда прохожу ТО у дилера.
Нужно понимать, что механика никогда не сравняется по плавности переключений с гидротрансформатором. А негатив можно накопать по любому узлу современного автомобиля. Будешь париться по всякому поводу и ожидать проблем — они не замедлят появиться.

Юбилей, можно сказать! Проехал 100 тыс.км.
Ничего больше пока не ломалось, к двиглу претензий нет, ДСГ родная.
Наверное, следует на ближайшем ТО попросить сделать полную диагностику ДСГ.

Полтора года эксплуатации и 22 т.к. пробега. Из плохого – на ТО -1 по гарантии заменены задние стойки, были из проблемной серии FF, скорее всего конструктивный просчёт. Доработано крепление радиатора. Из самого неприятно — буквально перед заездом на сервис глюкнула турбина и три недели ждали ремкомплект привода заслонки. У многих с двигателем 1.4 выпуска 2013 – 2014 года это проявилось в виде «закисания» вала заслонки. По гарантии меняется или вся турбина, или привод заслонки (кому как повезло). Так что две недели осваивал подменный Yeti. Также по гарантии заменили сенсорный экран монитора, глючил на минусовых температурах.
Больше вроде проблем не было, в остальном автомобиль только радует. Хороший комфорт, приличная эргономика. Для водителя максимум удобств, всё на своих местах с интуитивно удобным алгоритмом управления. Феноменальная вместимость для такого класса авто. Превосходно зарекомендовала связка 211 двигателя 1.4 TSI и коробки DSG-7, правда потребовался определённый период адаптации меня к ней. Но все преимущества и отличная динамика у меня получается только при эксплуатации на 98 бензине, который, кстати, рекомендован производителем. При попытках использовать 95 связка двигатель – коробка начинает капризничать и становится заметны моменты переключения передач, особенно при их понижении («брыкается»). Средний расход в режиме 50% на 50% с начала эксплуатации 7.3 литра на 100 км. В городских условиях в зависимости от пробок лежит в пределе 8.3 – 9.5, при этом зимой и летом примерно одинаков. А вот на трассе при установке на круизе 110 км/час получается 5.0 литров, а иногда и меньше. При «хулиганстве» на платниках по М-4 в ночное время при средней скорости 125 км/час получилось 7.2 ( полная загрузка авто, пройдено было 300 км). При этом динамика достаточна на скоростях до 180. Да и «полка» крутящегося момента с 1500 до 3750 помогает. Спортрежим включал раза три от силы. Но вот балка в задней подвеске вредничает уже на скоростях более 150 км, особенно на неровностях и уклонах. Также требуется нежное обращение с педалью газа, особенно при трогании — колеса даже на сухом асфальте легко уходят в пробуксовку, которая всёже позновато давится штатными «ошейниками». Ну и зимой, понятно, даже на шипах, это сильно проявляется. Этой весной доработал музыку, к штатной голове добавился усилитель, плоский саб под пассажирским сидением и динамики морель во все четыре двери. Зазвучало неплохо.
Вот вкратце и всё, авто доволен, за рулем отдыхаю.

Полетела турбина, пробег 27 тыс, машина у ОД с понедельника стоит, облезла кожа ан ручке МКпп, подвеска ужасно скрипит.

Вот это номер
А если я не таксист и проезжаю до 10.000 в год…
Значит кормление дилера ради гарантии мне вообще никак не интересно.
По пробегу.
И через два с половиной года после покупки машины менять турбину, подвеску, да и что уж там раз такое дело коробку за свой счёт…
Феерично, чо.

[AlexanderOsi]

И через два с половиной года после покупки машины менять турбину, подвеску, да и что уж там раз такое дело коробку за свой счёт…
Феерично, чо.

Для ВАГа это норма так то.